תַקצִיר
הערכות מערביות מתכנסות יותר ויותר סביב חלון פוטנציאלי לשנת 2027 לכפייה או שימוש בכוח מכריעים מצד הרפובליקה העממית של סין ( PRC ) נגד טייוואן , המבוססים על אבני דרך של מודרניזציה שנקבעו בפומבי עבור צבא השחרור העממי ( PLA ) ונותחו שוב ושוב בדוחות השנתיים של משרד ההגנה של ארצות הברית ( DoD ). ההתפתחויות הצבאיות והביטחוניות הקשורות לרפובליקה העממית של סין, 2024 מפרטות את הצמיחה המתמשכת ביכולות המשותפות של PLA תוך הדגשת כי האינטגרציה המבצעית מעבר לשרשרת האיים הראשונה נותרה מוגבלת; במסגרת זו, המסמך מספק את אותות המלאי הלא מסווגים האחרונים עבור תובלה אווירית כבדה ותדלוק אווירי, ומפרטות 51 כלי תובלה Y-20A ו -16 מכליות Y-20U נכון למרץ 2024 , יחד עם טווח משוער של 2,400 נ”מ עבור ה- Y-20A – פרמטרים קריטיים לכל תפיסה של החדרה אווירית מעל מיצר טייוואן . ( משרד המלחמה האמריקאי )
משרד ההגנה הלאומי של הרפובליקה של סין (טייוואן) ממקם איום זה בתוך דוקטרינת הגנה כלל-חברתית, המקובלת בחומרים בשפה האנגלית התומכים בהמשכיות הממשל ובהישרדות האוכלוסייה במצבי חירום משמעותיים. דו”ח ההגנה הלאומי של הרפובליקה הסינית לשנת 2023 ומדריך המגירה הכולל ( מהדורה אנגלית ) מנסחים הנחות לגבי תקיפות ראשוניות על בסיסי חיל אוויר, נמלים, תקשורת וצמתי אנרגיה; המרשמים שלהם מרמזים שגם אם ה- PLA ישיג התייצבות טקטית, קיומה והתפשטות ברחבי אי מתגייס נותרות לא ודאיות לנוכח הכחשה מתוכננת מראש, הטעיה ותיקון מהיר. טקסטים רשמיים אלה, שפורסמו לאחרונה בין השנים 2023-2025 , עולים בקנה אחד עם יחסו של משרד ההגנה לפרויקט כוח משותף של ה-PLA כעבודה בתהליך ומדגישים את העדיפות של טייוואן לחוסן ולמוכנות אזרחית כמשתנה מבצעי שהתוקף חייב להתגבר עליו תוך ימים-שבועות ולא חודשים . ( mnd.gov.tw )
כיבוש שדה תעופה מציע רק גשר אווירי זמני אלא אם כן ניתן להגן על מסלולי ההמראה מפני שריפות, מכתשים ותת-תחמושת; חומרים דוקטרינריים על תיקון נזקי שדה תעופה של חיל האוויר של ארצות הברית ( USAF ) מציגים כי תחמושת מדויקת מודרנית ופצצות מניעת שטח כופים מחזורי פינוי מסלולים חוזרים ונשנים, הדורשים כוח אדם, אשר התוקף יכול לתמרן במכוון את הקצב שלהם. המכון ללימודי אווירונאוטיקה של סין ערך סקר ממוקד – “תיקון מסלולי ההמראה המהיר של סין” (יוני 2023 ) – בהסתמך על דוקטרינת הנדסה של חיל האוויר האמריקאי וסטנדרטים סיניים בקוד פתוח כדי להראות כי טכניקות תיקון מהיר עדיין דורשות לוגיסטיקה מוגנת, חומר מילוי מיוחד, ציוד כבד וחלונות עבודה ללא עוררין; אילוצים אלה מוכלים על מגינים ותוקפים ומשפיעים ישירות על השאלה האם ניתן לשמור על שדות תעופה כבושים בטייוואן פתוחים תחת אש נגד. ( airuniversity.af.edu )
אותו דו”ח של משרד ההגנה האמריקאי משנת 2024 מצביע על כך שהתפיסה האסטרטגית של התעופה הצבאית הפלילית עוברת לכיוון פעולות התקפיות-הגנה מתואמות עם הסתמכות גוברת על כלי נשק כבדים, טנקים והתרעה מוקדמת אווירית, אך הוא מאפיין במפורש את יכולת המשלוח המשותפת של הצבא הפלילי כמוגבלת, כאשר רוב הפעילויות המרוחקות מתבצעות על ידי כוחות יחידים ולא על ידי כוחות משימה משותפים משולבים במלואם. תצפיות אלו, בשילוב עם הצי המוגבל של מטוסי תובלה מדגם Il-76, אליו התייחסו היסטורית במונוגרפיות עוקבות של משרד ההגנה וההחלפה המתמשכת בגרסאות Y-20 מקומיות , מבהירות שתמרון אווירי בקנה מידה גדודי הוא בר ביצוע טכנית אך שביר מבחינה מבצעית בהיעדר עליונות אווירית חזקה, דיכוי ההגנה האווירית המשולבת של טייוואן ואיסור ימי על חיזוק כוחות. משרד ההגנה האמריקאי 2024 CMPR ; דף עובדות של משרד המלחמה האמריקאי 2024 CMPR . ( משרד המלחמה האמריקאי )
ניתוח מערבי מציג לעתים קרובות אמת מידה לתכנון של “2027” המקושרת להנחיות המודרניזציה של ה-PLA תחת שי ג’ינפינג ; תמלילים ועדויות שנאספו על ידי הוועדה לסקירת הכלכלה והביטחון של ארה”ב-סין ( USCC ) בשנת 2024 מתעדים פקידים ומומחים אמריקאים שהזהירו כי זמני האזהרה עבור מהלך גדול של סין עלולים להתכווץ לימים -שבועות , בהינתן מיסוך התרגילים ובסיס מקומי. תמליל השימוע של USCC – 13 ביוני 2024 מתעד הערכות שונות לגבי תזמון המוכנות, תוך שהוא מחזיק בהנחה משותפת כי ה- PLA מבקש את היכולת לייצר דינמיקה של עובדה מוגמרת לפני שהתערבות חיצונית מתכנסת. פרק USCC בנושא יכולות התערבות נגד מתפתחות (נובמבר 2024 ) סוקר ספרות לוגיסטית, כולל ניתוחים של מכללת המלחמה הימית של ארה”ב , כדי להדגיש כי סיוע חוצה מיצרים – דלק, תחמושת, גשרים ומעבורות – יקבע אילוצי קצב שחדירות אוויריות לבדן לא יכולות להקל עליהן. ( uscc.gov )
בניגוד לקו בסיס זה, הטענה שרוסיה אישרה אספקות ואימונים להצבת גדוד מוטס של ה-PLA על גבי BMD-4M , Sprut-SDM1 , BTR-MDM “Rakushka” , רכבי פיקוד Reostat , כטב”מים מדגם Orlan-10 ומערכות מצנחים מדגם Dalnolyot – שלכאורה נגזרו מפריצת “ירח שחור” ומיוחסת לניתוח של RUSI – חסרה אישור בכל תחום רשמי מותר המנוהל בכללי המקור כאן. אין מקור ציבורי מאומת זמין.
מקורות רשמיים אכן מספקים תמיכה בנושא זה הם בנוגע להיתכנות המבנית של כניסה ממוכנת אווירית. דו”ח משרד ההגנה האמריקאי משנת 2024 מציין כי חטיבות תקיפה אוויריות של ה-PLA מעסיקות גדודי כנף סיבובית המסוגלים להרים גדוד קרב בגל אחד באמצעות מטוסי תובלה Z-8 ; בשילוב עם הרמה Y-20A בעלת כנף קבועה וטנקים מסוג Y-20U , ארכיטקטורה זו תומכת בתפיסה נקודתית, אך רק בתנאים של הגנה אווירית מדוכאת ואזורי צניחה מוגנים. אותו מסמך מתאר את אימון ה-PLA על החדרת ציוד כבד הנתמך על ידי מטוסי Y-20 , תנאי הכרחי להצנחה אווירית אמינה של כלי רכב משוריין קל או ניתנים להפצה אווירית כדי לייצוב מגורים מעבר לקו החוף. משרד ההגנה האמריקאי 2024 CMPR . ( משרד המלחמה האמריקאי )
היכולת לשמור על שדות תעופה פועלים תחת אש מצטלבת עם דוקטרינה מבוססת של חיל האוויר האמריקאי בנושא תיקון מכתשים, פינוי FOD ויצירת רצועת הפעלה מינימלית ( MOS ); פרסומים וסקירות הנדסיות של אוניברסיטת אוויר מראים שגם צוותים אופטימליים דורשים גישה מוגנת, חומרים מיוחדים (למשל, צמנט מהיר התקשות, מחצלות פיברגלס) וחלונות זמן הנמדדים בעשרות דקות עד שעות למחזור, אשר עלולים להיפגע מחדש על ידי התקפות חוזרות אופורטוניסטיות. כאשר משתקפים בצד המגן, אותן אילוצים מרמזים שטייוואן יכולה למנוע פעולות אמינות של גשר האוויר של ה-PLA על ידי תקיפה מחדש תקופתית של מסלולי המראה, מינוף משגרים ניידים וטקטיקות פיזור. אוניברסיטת אוויר – “תיקון מסלולי המראה מהיר” (יוני 2023 ) . ( airuniversity.af.edu )
עמוד תווך מבצעי שני הוא המסך הימי. דו”ח משרד המלחמה לשנת 2024 מייחס לחיל הים של צבא ארה”ב ( PLAN ) קצב פריסה עולמי עם קבוצות משימה שגרתיות לים רחוק ומדגיש לוחמים חמושים בטילים המקושרים לרשתות C4ISR ; עם זאת, אותו פרק מפרט מגבלות משותפות מעבר לשרשרת האיים הראשונה ומדגיש כי אפילו עם ספינות סער אמפיביות חדשות מסוג 075 , נחיתות מתמשכות נגד טייוואן ידרשו דיכוי הגנות חופיות ושליטה ימית על מצרים וגישות קריטיות. תנאים אלה אינם מובטחים תחת איסור נגד מצד טייוואן ובעלות בריתה. משרד המלחמה האמריקאי 2024 CMPR . ( משרד המלחמה האמריקאי )
צעדים אירופיים המגבילים את פעילותה של רוסיה בתעשיית הביטחון כרוך בעקיפין גם בתרחישים של זרימת ציוד חשאית בין סין לרוסיה. האיחוד האירופי ( EU ) החמיר חבילות סנקציות רצופות – לאחרונה החבילה ה-18 ב -18 ביולי 2025 – והוסיף איסורי יצוא והגבלות טכנולוגיה “התואמות לכמעט 2.1 מיליארד אירו מיצוא 2024 ” והרחיב את הבקרות על פריטים דו-שימושיים. ההודעות הרשמיות מאחדות את היקף האמברגו המצטבר מאז פברואר 2022 , כולל 48 מיליארד אירו ביצוא מוגבל ו -91.2 מיליארד אירו ביבוא מוגבל יחסית לקווי הבסיס של 2021. הנציבות האירופית – חבילת 18 ביולי 2025 ; הסבר על הסנקציות של מועצת האיחוד האירופי ; סקירת סנקציות של הנציבות . ( פיננסים )
במסגרת התכנון האזרחי-צבאי של טייוואן , אתרים רשמיים מתחזקים ייעוץ מעודכן באופן רציף וגישה לספרי הדרכה עבור האוכלוסייה, המשקפים את ההנחה ששעות המלחמה הראשונות יאופיינו בשריפות ארוכות טווח, חדירות של כטב”מים , שיבושים במערכות אנרגיה חשמליות וניסיונות עריפת ראשים של פיקוד אווירי ופעולות מסלולים. פורטל MND באנגלית מספק עדכונים עכשוויים (16 בספטמבר 2025 ) על חינוך לגיוס, מוכנות אזרחים וקישורים למשאבי ההגנה הכוללת , הממחישים את הדגש של המדינה על פיזור, יתירות ותקשורת ציבורית תחת לחץ. ( mnd.gov.tw )
שלוש תצפיות טכניות נוספות מפרסומים רשמיים מעצבות את חישוב היתכנות האווירית.
- ראשית , לוגיסטיקת הדלק עבור טיסה קדמית דורשת נקודות כניסה ותפוקה מאובטחות; הדיון בדו”ח משרד ההגנה משנת 2024 על תעסוקת מטוסי Y-20U מדגיש כי קיבולת התדלוק האווירית נותרה מוגבלת ( 16 מטוסי מכלית נכון למרץ 2024 ), המחולקת בין מטוסי קרב, מפציצים ותובלה, ולכן מתחרה בדרישות גשר האוויר אם עליונות אווירית טרם מושגת.
- שנית , פירוט יכולות התקיפה של מטוסי המלחמה הצבאיים (PLA) על מסלולי ההמראה וארכיטקטורת ה-SA באותו דו”ח מרמז שבסיסי האוויר של טייוואן יהיו מטרה בעדיפות החל מהשעה הראשונה , מה שמחייב מחזוריות מהירה של מניעת מסלולים כדי למנוע איחוד על ידי יחידות הנחתות באוויר של מטוסי המלחמה .
- שלישית , היסטוריות דוקטרינליות של אוניברסיטת האוויר על תקיפה והגנה על בסיסי חיל אוויר מראות שגם כאשר רצועה נפתחת מחדש, יצירת גיחות מתעכבת עד לפיזור, טיפול בתחמושת ועזרי הניווט משוחזרים – עיכובים הנמדדים בשעות יכולים להיות מנוצלים על ידי מגן הפועל בתוך מחזור התיקון של התוקף. משרד ההגנה 2024 CMPR ; פרסומי אוניברסיטת האוויר (היסטוריות דוקטרינליות) . ( משרד המלחמה האמריקאי )
האילוץ הגיאוגרפי – מספר מוגבל של חופי נחיתה מתאימים באי הראשי של טייוואן – נותר טענה חוזרת ונשנית בשיח הביטחוני; בעוד שמסכי נתונים רשמיים מקיפים על התאמת חופים קיימים באנגלית בפורטלים ממשלתיים, ההיגיון לפי מקורות רשמיים הוא עקיף אך איתן: משפכי תמרון של שטח וצפיפות עירונית, וחומרי MND צופים הגנה לעומק כדי לנצל משפכים אלה. בהיעדר כימות מוסמך בתחום הממשלתי של חזיתות הניתנות לחוף, העמדה האנליטית הזהירה היא להתייחס לקו החוף כמתירני באופן סלקטיבי ולא נגיש באופן אחיד ולתעדף הצהרות רשמיות על פני ספירות משניות. אין מקור ציבורי מאומת זמין.
בסך הכל, קו הבסיס של משרד ההגנה לשנת 2024 , עדויות של תוכנית ההגנה האמריקאית לשנים 2024-2025 ופרסומי תוכנית ההגנה האווירית הטייוואנית (MND) מרמזים כי הטמעת טילים ממוכנים אוויריים יכולה לתרום למערכה משולבת רק אם ה- PBL ידכא תחילה את ההגנה האווירית של טייוואן , ישמור על רצועות מפתח פעילות תחת אש, ויגן על גשר האוויר מפני עצירה – תנאים הדורשים ליווי קרב משמעותי, SEAD/DEAD ורציפות ISR . ללא אלה, אפילו צנחה אווירית בקנה מידה גדודי – בין אם מצוידת בשריון קל מקומי או בכל פלטפורמה משוערת ממקור זר – מסתכנת בבידוד, מחסור בתחמושת ובשחיקה עקב התקפת נגד לפני הגעת הדרגים הימיים. היעדר תיעוד רשמי מאומת על העברת ציוד מוטס מרוסיה לסין מאלץ עוד יותר להסתמך על מלאי ודוקטרינה הניתנים לאימות ציבורי ממקורות ממשלתיים ובין-ממשלתיים בעת הערכת קווי הסיכון לשנת 2027. משרד ההגנה האמריקאי 2024 CMPR ; חומרי תוכנית ההגנה האמריקאית 2024-2025 ; דוחות תוכנית ההגנה האווירית הטייוואנית 2023-2025 ; מדריך הגנה כוללת ( אנגלית ) . ( משרד המלחמה של ארה”ב )
גיאוגרפיה, מסלולי המראה ופיזיקה של הכניסה: פני השטח של טייוואן, מניעת שדות תעופה וכדאיות אזור הנחתה
הטופוגרפיה של טייוואן מטילה מגבלות מבניות הן על תפיסות פלישה אמפיבית והן על פלישה אווירית. עמוד השדרה של האי נשלט על ידי רכס ההרים המרכזי , עם פסגות שגובהן עולה על 3,000 מטרים ומדרונות תלולים היורדים לעבר המישורים המערביים הצרים. רק חלק קטן מחוף הים המערבי של טייוואן מציע שיפועים עדינים מספיק, היעדר שוניות ומרחב להכנסת כוחות ממוכנים לחוף או לשפך הנהר. משקיפים מציינים כי גם במקומות בהם קיימים חופים, הם מגובים לעתים קרובות על ידי מישורי הצפה, שדות אורז, תעלות, כבישים וסכרים המשבשים את התקדמות השריון הישירה בפנים הארץ. (תובנה מצבית גלובלית, “פלישה לטייוואן: סיוט אי”, יולי 2025)
מכשולים טבעיים אלה מפנים את התוקפים למסדרונות מוגבלים, ומגדילים את יתרונות המגינים בכוח אש, תצפית ומיקוד מעכב. אותו ניתוח מציין כי מגינים עלולים לנצל נקודות חסימה בפנים הארץ, לחבל בגשרים, להציף שדות או למוטט מנהרות, ולהאט או לעצור את ההתקדמות הממוכנת גם לאחר הקמת חוף או ראש קצה אווירי. (תובנה מצבית גלובלית)
בתוך נוף זה, קיימותם של מסלולי המראה (בין אם שדות אזרחיים או צבאיים קיימים) הופכת קריטית. אך מסלולי המראה הללו חייבים לעמוד בהפגזות, חבלה וסגירה הנגרמת ממכתשים. דוקטרינת חיל האוויר האמריקאי מקודדת טכניקות של התאוששות מהירה משדות תעופה (RADR) או תיקון נזקים מהיר (RDR) לשיקום פעולות לאחר תקיפה. (AFTTP 3-32.10, “מבוא ל-RADR”, נובמבר 2024) הדוקטרינה מדגישה כי מפעילי שדות תעופה חייבים לתכנן מראש חומרי תיקון, משאבי תמיכה ויתירות כדי לשקם את הפעילות תוך שעות. (AFTTP 3-32.10)
דוקטרינה הנדסית בת זמננו בערך, מתוך מדריך TSPWG 3-270-01 / 3-270-07 של משרד ההגנה האמריקאי, מתארת את הקונספט של חבילת תיקון שדות תעופה קלים (LARP) : ערכה המסוגלת לתקן מכתשים בודדים בקוטר של עד 7.6 מטר באמצעות ציוד המועבר באוויר (למשל, מחפרים קטנים, מכבשים, משאיות זבל) המוכנסים בשיטות תקיפה אוויריות או מוטסות. מדריך זה מתאר ששבעה מטוסים (למשל, C-17 או C-130) יכולים לשאת מטען LARP מלא. (מדריך TSPWG 3-270-01 / 3-270-07)
דוקטרינות משולבות אלו מצביעות על כך שכדי לשמור על מסלול המראה פעיל בתנאים מאתגרים, התוקפים חייבים לקיים מחזורי תיקון רציפים, להגן על צוותי תיקון ולמנוע התקפות חדשות של מכתשים. לפיכך, המהירות והתפוקה של חומרי התיקון חשובות מאוד לשמירה על יצירת גיחות. (דוקטרינת RADR)
יתר על כן, דוקטרינת פתיחת שדות תעופה רב-צדדיים (מדריכים רב-שירותיים כגון ATP 3-17.2 / MCRP 3-20B.1) מדגישה כי בעת פלישה או אבטחת שדות תעופה של בעלות הברית, נהלי פתיחת שדות תעופה כוללים הערכה טכנית, גדר אבטחה, הערכת נזקים, רצף תיקונים, שחזור ניווט מכשירים ומעבר לפעילות מלאה. (ATP 3-17.2 / MCRP 3-20B.1)
מושג ה-“CRATR” – הערכת מסלולי מסלול קריטיים ותיקון – שנחקר בכתיבה על כוחות האוויר והחלל , מתמקד בשתי רמות של תיקון: “מהיר” (תמיכה בכ-100 גיחות) ו”ביניים” (תמיכה בקצב גבוה יותר). (כוחות האוויר והחלל, “Fighting Through”) התובנה היא שתיקונים חלקיים מזדמנים מספיקים כדי לשמור על תפוקה מינימלית, אך לא קיבולת מלאה בקרב בקצב גבוה.
בניגוד לפרדיגמות תיקון אלו, שדות התעופה של טייוואן יהיו מטרות עדיפות לתקיפה מקדימה או מתמשכת של ציי הטילים והתחמושת המשוטטים של צבא השחרור הצבאי של טאיוואן. ברגע ששדה תעופה נתפס או נכבש, המגינים עלולים לפגוע בו במספר מיקומים בו זמנית, וליצור סירוב רב שכבתי ולמקסם את דרישות משאבי התיקון. התוקפים יצטרכו למקם מראש או לאבטח חומרי תיקון למסלולים, יחידות הנדסה בשטח וכיסוי אש נגד מגן.
לפיכך, כיבוש שדות תעופה הוא רק נקודת ציון; שמירה על תפקודם בתנאים מאתגרים היא האתגר המבצעי האמיתי. שדה שמיש בתחילה עלול להתפורר במהירות לגרוטאות אם המגנים יתקפו מחדש מהר יותר ממה שמתקנים יכולים להגיב.
במקביל, כדאיות אזורי הצנחה אוויריים חייבת לשקף את השטח, התשתיות והפיזיקה של הצנחה במצנח. אזורי הצנחה באופן אידיאלי ממוקמים בשדות פתוחים נקיים מבניינים, עצים, מכשולים ועם שיפוע מינימלי. בשטח של טייוואן, אזורי הצנחה מתאימים מוגבלים, במיוחד במסדרון המערבי, ולעתים קרובות הם שזורים בתשתיות שירות, כבישים ונהרות. כל אזור הצנחה פוטנציאלי יהיה גם בהישג יד של אש עקיפה של מגנים, מערכות סוללות נגד או מערכות אוויריות בלתי מאוישות (UAS) שיכולות לעקוב, להטריד או לחסום כוחות יורדים.
החדרת ציוד כבד (כלי רכב משוריינים, מערכות פיקוד, עומסי תמיכה) באמצעות מצנח דורשת תאימות אווירודינמית , מעטפות צפיפות אוויר ומגבלות יציבות בירידה . ככל שהמטען כבד יותר, כך יחס מסת החופה מחמיר יותר, וכך הסיכון לסחיפה, שבירה או נחיתות לא נכונות גבוה יותר. אם גדוד מוטס אמור לנחות עם נכסים ממוכנים, אזורי הצנחה חייבים לא רק להכיל כוח אדם אלא גם נחיתות מיוצבות של כלי רכב, מה שמגדיל את דרישות המרווח המרחבי, חוזק הקרקע ובריפוד.
יתר על כן, על התוקף להיזהר מפני פיצול , איומים באוויר ושיעורי נפגעים הנגרמים על ידי הגנות אוויריות של האויב מתחת או בתוך מסדרון ההנפה. אם המגן מרכז אש מכ”ם ונ”מ סביב נתיבי הנפילה הצפויים, כלי טיס עלולים להיאלץ לתמרן, לעכב או לפזר את החדירה, ולהגדיל עוד יותר את הפיזור וההפסדים.
הדרישה לתפוס ולהחזיק אזורי נפילה למשך זמן מספיק לצורך פריקה, איחוד והגנה מצטלבת ישירות עם האתגר של עמדת הגנה רציפה. במודלים דוקטרינריים רבים, כוחות מוטסים שואפים לתפוס שטח גבוה, צמתים מרכזיים או נקודות חסימה לפני תגבורת, אך בנוף של טייוואן, שליטה אפילו בשטח מוגבל יכולה להיות מתחרות עזה ולעתים קרובות להיפגע בו זמנית באמצעות התקפת נגד.
לבסוף, יחסי הגומלין בין נחיתות אמפיביות לנחיתות אוויריות מוגבלים על ידי תזמון: נחיתות אוויריות חייבות בדרך כלל להקדים או להתבצע במקביל לנחיתות אמפיביות כדי להבטיח עליונות אווירית, למנוע מיקום מחדש של כוחות הגנה וליצור מסדרונות לכוחות המשך. אם נחיתות אמפיביות מתעכבות, יחידות מוטסות מבודדות מסתכנות בניתוק או כתירה לפני הגעת אספקה מחדש. לעומת זאת, כוחות אמפיביים העומדים בפני ראשי חוף לא מוגנים ללא דיכוי אווירי מסתכנים בניתוב לאזורי חיסול או מסדרונות חסומים.
לסיכום, פרק 1 ממפה את האילוצים שמטילה הגיאוגרפיה של טייוואן ופגיעויותיה הקיימות בשדות התעופה על כל תוכנית משולבת של טיסות אמפיביות. על הפולשים לא רק לתפוס אזורי נחיתה והשלכה, אלא גם לשמור עליהם תחת לחץ הגנה פעיל תוך תיאום תזמון, לוגיסטיקת תיקונים ושריפות מגן כדי למנוע בידוד מוקדם או סירוב.
הקשר בין שטח, דוקטרינת תיקון, פיזיקת הנפילה והתזמון דורש שכל קונספט פלישה אמין לשנת 2027 חייב לשלב סוגי החדרה מיותרים, התאוששות עמידה ממסלולי המראה והגנה שכבתית על צוותי תיקון – שאף אחד מהם אינו טריוויאלי או מובטח ללא דיכוי מוחץ של יכולת ההגנה.
קווי בסיס היסטוריים של פעולות אוויריות ורלוונטיותם לתרחיש טייוואן של 2027
מבצעים אוויריים בקנה מידה גדול שילבו באופן היסטורי חדירה בסיכון גבוה עם פוטנציאל מכריע לשיבוש כוחות ההגנה. בניגוד לנחיתות אמפיביות, המסתמכות על לוגיסטיקה מתמשכת דרך ערוצים ימיים, פעולות אוויריות מרכזים את כוח הלחימה במהירות מאחורי קווי האויב, במטרה לפגוע בפיקוד ולעכב את הגיוס. עם זאת, התיעוד של דוגמאות מהמאה ה-20 וה-21 ממחיש הן את הפוטנציאל והן את הפגיעויות המבניות שלהן, לקחים המעידים ישירות על תחולתן של טקטיקות כאלה על מצב חירום בטייוואן.
הקמפיינים האוויריים של הלופטוואפה הגרמני בשנים 1940–1941 נותרו בסיסיים להבנת היקף ושבריריותה של החדרת מצנחים המונית. במהלך המתקפה על כרתים במאי 1941 , נפרסו כ -22,000 חיילים דרך האוויר, נתמכים על ידי כ -500 מטוסי תובלה. התוקפים ספגו למעלה מ -6,000 נפגעים – יותר מ -25% מהכוח שנפרס – עקב התנגדות עזה וריכוז אש הגנתית באזורי הנפלה. למרות שצנחנים גרמנים הבטיחו בסופו של דבר יעדים מרכזיים, המחיר אילץ את אדולף היטלר לנטוש תקיפות אוויריות בקנה מידה גדול עתידיות. התוצאה המבצעית מדגישה שגם תפיסות מוצלחות יכולות להטיל שיעורי התשה המשתקים תוכניות המשך אסטרטגיות. (ארכיון המלחמה הגרמני הרשמי; “קרב כרתים”, המוזיאון הלאומי של צבא בריטניה).
פעולות כוחות האוויר של בעלות הברית בשנת 1944 , ובראשן מבצע מרקט גארדן , מדגימות את הסיכונים הטמונים ביעדים שאפתניים העולים על קיבולת ההרמה והאספקה מחדש. למעלה מ -35,000 חיילים מוטסים הוצבו בהולנד באמצעות מצנחים ודאונים. למרות ההצלחות הראשוניות, מרחקים מורחבים בין אזורי הצנחה וחיזוק כוחות הקרקע הותירו תצורות מבודדות פגיעות. התקפות נגד גרמניות חתכו את קווי האספקה, והביאו לכ -17,000 נפגעים של בעלות הברית. המבצע חשף את החשיבות הקריטית של סנכרון התקדמות אווירית עם התקדמות ממוכנת בתנאי אוויר שנוי במחלוקת, לקח המשתקף בוויכוחים על טייוואן, שם מרחקים על פני מצר טייוואן וההגנה לעומק של האי מסבכים את האיחוד. (הארכיון הלאומי של בריטניה, אוסף “מבצע מרקט גארדן”; מרכז ההיסטוריה הצבאית של צבא ארה”ב).
בשנת 1956 , במהלך משבר סואץ , צנחנים בריטים וצרפתים הדגימו את השימוש בכוחות מוטסים בתפקיד טקטי מוגבל. כ -700 חיילים בריטים מהגדוד השלישי של רגימנט הצנחנים הוצנחו ליד פורט סעיד כדי לאבטח נקודות אסטרטגיות לקראת נחיתות אמפיביות. מבצע בקנה מידה קטן יותר זה השיג מטרות טקטיות בשל עליונות ימית ואווירית מוחצת של הקואליציה, אך הוא גם שיקף את שבריריות החדירה האווירית כאשר אין שמיים בלתי מעורערים. אם יישמו זאת על טייוואן, שם חיל האוויר של צבא ארצות הברית יתמודד עם הגנות אוויריות טייוואניות רב-שכבתיות , הסיכונים היו מוגדלים. (סקירה היסטורית של משרד ההגנה הבריטי על פעולות סואץ).
ארצות הברית ביצעה מבצעים אוויריים משמעותיים במהלך מלחמת וייטנאם , אם כי בעיקר ברמת גדוד או פחות, תוך שימוש בתקיפות אוויריות ממסוקים במקום בהצנחות המוניות. פיתוחן של דיוויזיות ניידות אוויריות כמו דיוויזיית הפרשים הראשונה (Airmobile) הדגיש הרמה של כנפי סיבוב כדי לעקוף מכשולים בשטח. בפועל, טקטיקה זו העבירה את הפרדיגמה האווירית מהצנחות המוניות של מצנחים לתקיפות מסוקים, מה שממחיש כיצד טכנולוגיה וסביבות איום מעצבות את דוקטרינת ההצנחה. בהקשר של טייוואן, נוכחותם של נכסי כנף סיבובית בחיל התעופה של צבא השחרור העממי של צבא ארה”ב מקבילה להתאמה זו אך נתקלת גם בפגיעות להגנה אווירית צפופה לטווח קצר. (מרכז ההיסטוריה הצבאית של צבא ארה”ב, סדרת לימודי וייטנאם).
ברית המועצות שמרה על כוחות מוטסים נרחבים במהלך המלחמה הקרה , תוך הדגמה של מבצעים בקנה מידה דיוויזיאלי באמצעות כלי רכב ממוכנים הניתנים להנחת אוויר כמו ה- BMD-1 . תרגילים כמו דנייפר-70 הדגימו חדירה המונית שכללה עשרות אלפי צנחנים. עם זאת, הדוקטרינה הסובייטית הניחה דיכוי של הגנות אוויריות של האויב באמצעות תקיפות גרעיניות או ארטילריות מוחצות – תנאים שסביר להניח שלא יחולו בסכסוך בטייוואן בהתחשב בסיכונים ההסלמה. מודלים אלה של המלחמה הקרה מדגישים את התלות של הצלחה מוטסת בעליונות מותנית מראש. (פרסומי המטה הכללי הרוסי, מתורגמים במשרד המחקרים של הצבא הסובייטי של צבא ארה”ב).
בשנת 1989 , הפלישה האמריקאית לפנמה (מבצע “סיבה מוצדקת”) המחישה דיוק אווירי מודרני. כ -27,000 חיילים אמריקאים השתתפו, כולל 9,500 צנחנים מהדיוויזיה המוטסת ה-82 ורגימנט הריינג’רים ה-75 . תקיפות אוויריות הבטיחו במהירות את שדות התעופה טוקומן וטוריג’וס, עם מינימום נפגעים, מה שאפשר תגבורת אווירית מיידית. הגורם המכריע היה שליטה אווירית מוחלטת של ארה”ב, סביבה מתירנית שלא נעדרה בתרחיש טייוואני. (קבצים היסטוריים של פיקוד הדרום של ארה”ב).
לאחרונה, פעולות “ווזדושנו-דסאנטניה וויסקה” (VDV) של רוסיה באוקראינה (2022–2023) מדגימות מגבלות עכשוויות. כוחות מוטסים רוסיים ניסו להשתלט מוקדם על נמל התעופה הוסטומל הסמוך לקייב בעזרת כוחות שנשלחו למסוקים ושריון קל. למרות שהצליחו בתחילה, הם התמודדו עם התקפות נגד, אש ארטילרית ותקיפות מדויקות שמנעו תגבורת. האבדות היו כבדות, עם דיווחים על מטוסי תובלה מדגם Il-76 שהושמדו ונשאו חיילים ואספקה. מקרה זה מדגיש את הסיכונים הכרוכים בניסיון להחזיק בסיס אווירי מבודד ללא מסדרונות מאובטחים – מקבילה לאתגרים שעמם יתמודד צבא השחרור הצבאי בטייוואן, שם כוחות ההגנה יכלו לרכז אש ארטילרית וטילים על כל שדה תעופה שנתפס. (עדכוני מודיעין של משרד ההגנה הבריטי, ניתוחי מכללת ההגנה של נאט”ו).
התיעוד המצטבר מגלה מספר אילוצים עקביים:
- שיעורי ההתשה עולים בחדות כאשר מגנים ממקדים את האש באזורי נפילה או נחיתה צפויים.
- סנכרון עם תגבורת הוא קריטי; ללא קישור מיידי, יחידות מוטסות מסתכנות בהשמדה.
- עליונות אווירית אינה ניתנת למשא ומתן; אפילו תחרות זמנית מכפילה את ההפסדים.
- קיימות לוגיסטית – דלק, תחמושת, פינוי רפואי – נותרה המשתנה המכריע בתחזוקת מגורים.
- הפתעה והטעיה יכולות לאפשר הצלחה מקומית אך פוחתות במהירות ברגע שהמגינים יתאוששו ממודעות מצבית.
בהחיל על תרחיש פוטנציאלי של טייוואן בשנת 2027 , קווי בסיס היסטוריים מצביעים על כך שבעוד שחדירות אוויריות עלולות ליצור הלם ולתפוס מטרות מוגבלות, התנאים הגיאוגרפיים, ההגנתיים והטכנולוגיים של טייוואן מטילים סיכונים הדומים יותר לאלו של כרתים או הוסטומל מאשר לפנמה . אלא אם כן פלישת הצבא הפלילי ישיגה דיכוי מוחץ של הגנות אוויריות ותגבור מיידי דרך הים או רכבת אווירית נוספת, מגורים אוויריים ברמת גדוד עלולים להפוך למלכודות התשה ולא לאבני דרך.
טענות סיניות-רוסיות בנוגע לציוד והכשרה: פערים בקוד פתוח, קווי בסיס רשמיים ותקני ראיה
טענות בנוגע להעברות חשאיות של כלי רכב מוטסים וחבילות אימונים מרוסיה לסין – לכאורה כדי לתמוך בגדוד של פליטת הצבא החופשי שהוכן למצב חירום בטייוואן – מופצות באופן נרחב בדיונים מדיניות. טענות אלה מצטטות לעתים קרובות דליפה משנת 2023 המיוחסת לקבוצת ההאקרים “ירח שחור” , אשר צוינה על ידי כמה אנליסטים מערביים כראיה למשלוחים של 37 רכבי קרב מדגם BMD-4M , 11 תותחי נ”ט מתניידים מדגם Sprut-SDM1 בקוטר 125 מ”מ , 11 נגמ”שים מדגם BTR-MDM “Rakushka” , גרסאות פיקוד ותצפית מיוחדות, כטב”מים מדגם Orlan-10 ומערכות שיגור מצנחים. אותו חומר תיאר צינורות אימונים בקורגנמשזאבוד ובמפעל המחקר והייצור רובין בפנזה , עם תרגילים נוספים בסין בפיקוח מדריכים רוסים.
הבעיה המכרעת היא שהטענות הללו נותרות לא מאומתות בערוצי קוד פתוח הכפופים לכללי שלמות ראיות. לא משרד ההגנה הרוסי , לא משרד ההגנה הלאומי הסיני ולא למוסדות ניטור בינלאומיים כמו מרשם הנשק הקונבנציונלי של האו”ם (UNROCA) אישרו העברות כאלה. נכון לפרסום הנתונים האחרון של UNROCA ( יוני 2025 ) , רוסיה דיווחה על יצוא נשק בעיקר להודו , בלארוס , קזחסטן ומיאנמר , ללא משלוחים רשומים של כלי רכב משוריינים מוטסים לסין. מערך הנתונים המלא נגיש דרך הפלטפורמה הרשמית: מרשם הנשק הקונבנציונלי של האו”ם, יוני 2025 .
ניסיונות אימות באמצעות מסד הנתונים של העברות נשק של המכון הבינלאומי לחקר השלום של שטוקהולם (SIPRI) גם הם אינם מראים ראיות לאספקות של פלטפורמות BMD-4M או Sprut-SDM1 לסין בין השנים 2024–2025 . עדכון ספר המחזור השנתי של SIPRI ביוני 2025 מזהה את יבוא מנועי מטוסי קרב, רכיבי טילים ותת-מערכות ימיות לסין, אך לא עבר מעקב אחר העברות של כלי רכב ממוכנים מוטסים רוסיים. ספר המחזור של SIPRI 2025 .
דו”ח הכוח הצבאי של סין לשנת 2024 של משרד ההגנה האמריקאי מקטלג את רכישות ה-PLA אך אינו מפרט ציוד מוטס רוסי בשירות יחידות סיניות. במקום זאת, הוא מציין תוכניות סיניות מקומיות כמו רכב הקרב המוטס ZBD-03 של חיל הרגלים המוטס של PLA , שתועד במספר תרגילים של חיל ההגנה המוטס של PLA . הדו”ח מעריך במפורש את ה- ZBD-03 ככלי הרכב המשוריין העיקרי של סין הניתן להנחתה מהאוויר, במשקל של כ -8 טון , המותאם להטמעה על ידי מטוסי Y-20A או Il-76 . משרד ההגנה, התפתחויות צבאיות וביטחוניות הקשורות לרפובליקה העממית של סין, דצמבר 2024 .
טיסה רגילה של Illusion Il-76MD-90A – מקור: ויקיפדיה
דיווח רוסי עצמאי מסבך עוד יותר את התמונה. האתר הרשמי של Kurganmashzavod מפרט את לקוחות הייצוא הנוכחיים עבור קווי המוצרים שלו מסוג BMD ו- BMP , אך אינו כולל את סין במרשם הלקוחות שלו לשנים 2023–2025 . גם Rosoboronexport , סוכנות ייצוא הנשק הממלכתית, משמיטה את סין מהקטלוג הציבורי שלה של משלוחי רכבי קרב מוטסים. אין מקור ציבורי מאומת המאשר העברה כזו.
מימד האימונים מתמודד עם ליקויים ראייתיים דומים. אף פרסום רשמי רוסי או סיני אינו מזכיר אימונים של צנחנים סינים על ציוד רוסי בפנזה או במקומות אחרים. אימונים אוויריים רוסיים שתועדו בתמונות קוד פתוח בין 2022 ל-2025 מתמקדים כמעט אך ורק במלחמה באוקראינה . עדכוני המודיעין של משרד ההגנה הבריטי לאורך 2022–2023 הדגישו לעתים קרובות התשה קרבית של VDV ופריסה מחדש לאזור דונבאס, אך אף עלון לא התייחס למשימות העברה או אימון עם ה-PBL. ארכיון עדכוני המודיעין של משרד ההגנה הבריטי .
מצד סין, אתרי האינטרנט של ה- PLA Daily ומשרד ההגנה הלאומי של הרפובליקה העממית של סין מדגישים אימונים של בריגדות מוטסות מקומיות, כולל הצנחות אוויריות משולבות עם ה- ZBD-03 , שימוש בצי ה- Y-20 וניסויים במכולות לוגיסטיות מדויקות להנחת מטוסים. אף אחד מהדיווחים הרשמיים הללו אינו מכיר בציוד זר או באימונים זרים. משרד ההגנה הלאומי הסיני, פרסומים מספטמבר 2025 .
היעדר אימות ב- UNROCA , SIPRI , משרד ההגנה CMPR 2024 , Rosoboronexport , ובערוצי משרד ההגנה הרוסי והסיני הרשמיים, מרמז על כך שאנליסטים בקוד פתוח חייבים להתייחס להעברה לכאורה כטענות מודיעיניות לא מאומתות ולא כעובדה מבוססת. תחת כללי ראיה מחמירים, הם לא יכולים להיחשב כתשומות אמינות לניתוח מבנה הכוח ללא אימות עצמאי.
מה שנתונים רשמיים כן מאשרים הוא יכולתה המקומית של סין להציב יחידות ממוכנות מוטסות ללא סיוע רוסי. ה- ZBD-03 , הארטילריה הקלה והמערכות להנחת צנחנים נלוות, מהווים את ליבת הגיס המוטס של צבא השחרור העממי . תרגילים בשנים 2023–2025 הדגימו הנחתות ברמת גדוד בהן היו מעורבים עשרות כלי רכב וכמה מאות צנחנים. עדויות מצולמות שפורסמו על ידי צבא השחרור העממי באוגוסט 2025 מראות מטוסי Y-20A מפילים מטוסי ZBD-03 עם מערכות מצנחים מתוצרת סין. פרסום תמונות של משרד ההגנה הלאומי של צבא השחרור העממי, אוגוסט 2025 .
בנוסף, סין ממשיכה למודרן את הלוגיסטיקה המוטסת שלה. דו”ח משנת 2025 של המכון הבינלאומי ללימודים אסטרטגיים (IISS) , “המאזן הצבאי 2025” , מציין כי סין הרחיבה את צי מטוסי התובלה מדגם Y-20A שלה ליותר מ -65 מטוסים, עם ייצור מתמשך של מטוסי מכלית מדגם Y-20U . כושר הרמה זה מאפשר תרגילי הצנחה אוויריים מורחבים של גדודים וחטיבות באמצעות מערכות מתוצרת מקומית.
בסופו של דבר, בעוד שמועות על העברות ציוד מרוסיה עדיין קיימות בפירוש, הראיות הזמינות בנושא זה מוצו במלואן . אף מקור ציבורי מאומת לא מאשר אספקות או תוכניות אימון כאלה. כל הנתונים בקוד פתוח, שנבדקו על ידי מוסד, מצביעים במקום זאת על הסתמכות של צבא השחרור הצבאי של רוסיה על כלי רכב ומערכות מקומיים, כאשר הדגש המבצעי מושם על הגדלת צי ה- Y-20 כדי לתמוך בתמרונים אוויריים ברמת הגדוד ובסופו של דבר ברמת החטיבה.
תמונה: Y-20A – מקור: ויקיפדיה
הרמה, טנק וגיחה אריתמטית: Y-20, Il-76 והלוגיסטיקה של כניסה אווירית ממוכנת
יכולת הטסת כלי רכב אסטרטגית קובעת האם פעולות אוויריות יישארו סמליות או מכריעות. עבור חיל האוויר של צבא השחרור העממי (PLAAF) , השאלה המרכזית היא האם הצי המשולב שלו, המורכב ממטוסי Il-76 מדור קודם ומטוסי תובלה מדגם Y-20 מתוצרת מקומית, יכול לעמוד בהנחת מטוסים בקנה מידה גדודי או חטיבתי ברחבי מצר טייוואן , הנתמך על ידי זמינות מספקת של מכליות כדי להאריך את הטווח ומשך הזמן.
דו”ח משרד ההגנה האמריקאי בנושא “התפתחויות צבאיות וביטחוניות הקשורות לרפובליקה העממית של סין” מדצמבר 2024 דיווח כי חיל האוויר המלכותי הפלילי הפעיל כ -51 מטוסי תובלה מדגם Y-20A ו -16 מכליות Y-20U נכון למרץ 2024 , לצד צי ישן של 26 מטוסי Il-76 שנרכשו מרוסיה בין שנות ה-90 לשנות ה-2000 . אותו דו”ח העריך את טווח הטיסה של מטוס ה-Y-20A בכ -2,400 מיילים ימיים עם מטען של 66 טון , מה שמציב את כל טייוואן היטב במסגרת הפעולה שלה.
המכון הבינלאומי ללימודים אסטרטגיים (IISS) אישר במאזן הצבאי שלו לשנת 2025 כי עד אמצע 2025 , מלאי ה- Y-20 גדל ליותר מ -65 מטוסים , עם אספקות נוספות שנמשכות מתאגיד התעשייה המטוסים של שיאן . אנליסטים מ- IISS מעריכים כי קו הייצור מספק כיום 5-6 יחידות בשנה , קצב שנועד להאיץ ככל שטכנולוגיות הכנפיים המרוכבות יתפתחו. נתון זה תואם את קו הבסיס של משרד ההגנה לשנת 2024 , דבר המצביע על כך שחיל האוויר המלכותי הפלילי (PLAAF) צפוי להפעיל כ -70-72 גרסאות של Y-20 עד סוף 2025 , כולל דגמי תובלה ותדלוק כאחד.
תפקידן של מכליות הוא קריטי באותה מידה. ה- Y-20U , שנצפה לראשונה בשנת 2021 , גויס לפחות לשתי חטיבות של ה-PLAAF . על פי המכון הסיני ללימודי אווירונאוטיקה (CASI) באוניברסיטת האוויר , כל Y-20U יכול לשאת כ -90 טון דלק , מספיק כדי לתמוך ב -3-4 גיחות J-20 או להאריך את רגלי מטוסי התובלה כדי לפעול לעומק האוקיינוס השקט. CASI, “פיתוח ה-Y-20U של סין”, אפריל 2025. זה מאשר שבעוד שצי המכליות עדיין צנוע בהשוואה לסטנדרטים האמריקאים, הוא מספק גמישות בהרחבת משימות קרביות ותובלה כאחד.
החשבון של הטסת כלי רכב אוויריים מדגיש את מגבלות העוצמה הסינית הנוכחית. גדוד סטנדרטי של חיל האוויר המוטס של ה-PLA מורכב מכ- 500-700 צנחנים , הנתמכים על ידי כלי רכב קלים כמו רכב קרב חיל רגלים ZBD-03 , ארטילריה ולוגיסטיקה. כל Y-20 יכול לשאת ZBD-03 אחד בתוספת צנחנים או עד 120 חיילים מצוידים במלואם . כדי לפרוס גדוד ממוכן עם מערך מלא של כלי רכב, נדרשות כ- 35-40 גיחות – הערכה שחוזרת גם ב”פעולות אוויריות ומקריות חוצות מיצרים” של תאגיד RAND , מאי 2024 .
דרישת גיחה זו מדגישה את האילוץ: בעוד שההרמה הנוכחית של סין יכולה להזיז מספר גדודים ברצף, הנחתות המוניות בו-זמניות יעמיסו על המטוסים הזמינים, במיוחד אם מכליות יצטרכו גם לתמוך בלוחמים מלווים. שחיקה, מזג אוויר ותחזוקה מפחיתים עוד יותר את הזמינות האפקטיבית. RAND מדגישה כי שילוב מתמשך ברמת הגדוד דורש עליונות אווירית, דיכוי ההגנה האווירית הטאיוואנית ואספקה מחדש מתמשכת , שאף אחד מאלה לא יכול להיות מובטח בסביבה מתחרות.
השוואות עם כושר ההרמה של ארה”ב ממחישות את הפער. חיל האוויר האמריקאי מפעיל כ -222 מטוסי C-17 Globemaster III וכ-270 גרסאות C-130 , בנוסף לציי תדלוק אוויריים העולים על 450 מטוסי KC-135 ו- KC-46 . מחקר יכולות ודרישות הניידות של משרד ההגנה לשנת 2024 הגיע למסקנה כי קיום אפילו רכבת אווירית של חטיבה אחת דורשת יתירות שכבתית במטוסים, בסיסים ותמיכה ממכליות. מחקר יכולות ודרישות הניידות של משרד ההגנה, מרץ 2024. לשם השוואה, כ-70 מטוסי תובלה ו -16 מטוסי מכליות של סין נותרו מוגבלים בקנה מידה, למרות שהם מספיקים לפעולות אזוריות כמו טייוואן.
החישוב הלוגיסטי מתחדד עקב שאלות של הישרדות. דו”ח ההגנה הלאומי של משרד ההגנה הלאומי של טייוואן לשנת 2023 מתאר דוקטרינות לירי על מסדרונות רכבת אווירית באמצעות טילי קרקע-אוויר , ארטילריה ניידת מונחת מכ”ם וירי ארוכי טווח . מתכננים טייוואנים מדגישים שימוש בסוללות פטריוט PAC-3 MSE , מערכות טיאן קונג III ומשגרים ניידים מפוזרים כדי להתמודד הן עם מטוסי תובלה והן עם מטוסי ליווי. גישה זו מאתגרת באופן ישיר את ריכוז הגיחות, ומכריחת את חיל האוויר הצבאי לפזר נפילות או לקבל שיעורי שחיקה גבוהים.
אתגר שני טמון בתהליך סיבוב ובבסיסים. כל גיחה דורשת שדות תעופה, נקודות לוגיסטיקה והגנה מפני תקיפות מנע. משרד ההגנה האמריקאי, CMPR 2024, מציין כי בעוד שחיל האוויר המלכותי הפלילי (PLAAF) הרחיב את בסיסיו בפוג’יאן ובגואנגדונג , אלה נותרו בטווח של מערכות נגד-תקיפה טייוואניות, כולל טיל השיוט שיונג פנג IIE עם טווח העולה על 600 ק”מ . דבר זה מטיל סיכון על ריכוזי בסיסים ומגביר את התלות בריצוף גיחות מהיר.
יתר על כן, מורכבות הסנכרון של כוח העילוי עם פעולות ימיות וטילים היא מרכזית. סקירת מכללת המלחמה הימית של ארה”ב (אביב 2025) הדגישה כי פעולות אוויריות אינן יכולות להחליף אספקה ימית; הן יכולות רק להגדיל אותן על ידי יצירת מגורים. קיום גדוד דרך האוויר דורש כ-500 טון של אספקה מדי יום אם עצימות הקרב גבוהה. אפילו עם 70 תובלה , תפוקת הגיחות לא תספיק לקיום רציף ללא נמלי ים מאובטחים. סקירת מכללת המלחמה הימית, אביב 2025 .
בסך הכל, מערכי הנתונים הרשמיים מאשרים כי קיבולות ההרמה והמיכליות של חיל האוויר הפלילי הצבאי גדלו משמעותית בין השנים 2020-2025 , בעיקר הודות לייצור מואץ של מטוסי Y-20 . עם זאת, כאשר משווים זאת אל מול חשבון גיחות של כניסה אווירית ממוכנת, הפער נותר דק. סין יכולה פוטנציאלית להכניס ולאספק מחדש גדוד אחד או שניים מעבר למצר בתנאים מתירים, אך הרחבה לרמת חטיבה או שימור שהייה תחת שמיים שנויים במחלוקת חורגים מהקיבולת הנוכחית.
פיקוד, שליטה וסיוע באש: שילוב מגורים מוטסים עם מבצעי טילים וימי
ארכיטקטורת פיקוד ובקרה יעילה ( C2 ), בשילוב עם סיוע אש משולב, היא מכרעת בקביעת האם עמדות מוטסות הופכות לעמדות אחיזה או למאחזים מתכלים. בהקשר של תרחיש טייוואן פוטנציאלי בשנת 2027 , פרסומים רשמיים של משרד ההגנה האמריקאי (DoD) , משרד ההגנה הלאומי של טייוואן (MND) והמכון הבינלאומי למחקרים אסטרטגיים (IISS) מסכימים להערכה כי צבא השחרור העממי (PLA) ממשיך להרחיב את מערכת הפיקוד המשותפת שלו בזירה, אך מתמודד עם אתגרים מבניים מתמשכים בסנכרון פעולות אוויריות, ימיות וטילים בתנאים שנויים במחלוקת.
הדו”ח “התפתחויות צבאיות וביטחוניות של משרד ההגנה האמריקאי (PDB) הקשורות לרפובליקה העממית של סין (DEM), דצמבר 2024, מציין כי צבא השחרור העממי איחד את שבעת האזורים הצבאיים לשעבר שלו לחמישה פיקודים בזירה מאז 2016 , כאשר פיקוד הזירה המזרחית אחראי ישירות על פעולות טייוואן. במסגרת מבנה זה, הדו”ח מדגיש את ההתקדמות בשילוב תקיפות מדויקות ארוכות טווח, סייבר ולוחמה אלקטרונית למערכת מערכה מאוחדת. עם זאת, אותו מסמך מדגיש כי למרות פעילות תרגילים משותפת מוגברת, “שילוב אמיתי נותר שאפתני” עקב תרבויות מושרשת המתמקדות בשירות.
דו”ח ההגנה הלאומי של משטרת טייוואן לשנת 2023 ממקם זאת בהקשר על ידי פירוט אמצעי הנגד של טייוואן נגד שלב C2 של ה-PLA , כולל דגש על יתירות, תקשורת מחוזקת ושיקום מהיר. טייוואן מניחה ששעות העימות הראשונות יכללו מטחי טילים וסייבר אינטנסיביים שנועדו לשתק את צמתי ה-C2 ולנטרל את ההנהגה, אך מדגישה עמדות פיקוד מבוזרות, יחידות מכ”ם ניידות ושרשראות חיסול אוטונומיות כאמצעי הגנה נגדיים.
מימד טכני קריטי כרוך בשילוב של טילים בליסטיים מוטסים בארכיטקטורת השריפות הגדולה יותר. כוח הרקטות של צבא טייוואן (PLARF) מחזיק במערך של טילים בליסטיים לטווח קצר ובינוני, כולל ה- DF-16 עם טווח של 800-1,000 ק”מ ומשפחת DF-21 העולה על 1,500 ק”מ . על פי המאזן הצבאי של IISS לשנת 2025 , מערכות אלו תוכננו במפורש לדכא שדות תעופה, עמדות פיקוד ופרוזדורי תגבור של טייוואן. החדרה מוטסת מוצלחת תדרוש דיכוי מסונכרן של שריפות טייוואניות באמצעות תקיפות טילים רציפות וארטילריה ארוכת טווח. ללא כיסוי כזה, יחידות מוטסות המאחדות אזורי נפילה יישארו חשופות להתקפות נגד.
סיוע באש מפלטפורמות ימיות מסבך עוד יותר את התמונה. חיל הים של צבא טהראן (PLAN) הזמין מספר ספינות סיור מסוג Renhai 055 , שכל אחת מהן נושאת 112 תאי מערכת שיגור אנכית (VLS) , המסוגלים לשגר טילי שיוט לתקיפה יבשתית וטילי יירוט קרקע-אוויר. משרד ההגנה האמריקאי (CMPR 2024) מאשר כי לפחות 8 ספינות מסוג Renhai היו בשירות פעיל עד 2024 , ועוד בבנייה. בכל מבצע טייוואני, ספינות אלו יספקו סיוע באש במבוי סתום, בניסיון לדכא את מערכות ההגנה החופיות של טייוואן ולהגן על מסדרונות מוטסים מפני איסור.
אתגר שילוב הפיקוד טמון בהבטחה שתקיפות טילים, ירי ימי וירי אווירי יתרחשו בחלונות זמן מסונכרנים היטב. תמליל השימוע של הוועדה לסקירת הכלכלה והביטחון של ארה”ב-סין , 13 ביוני 2024, תיעד עדויות של אנליסטים אמריקאים שהזהירו כי בעוד שצבא השחרור העממי הפגין תיאום נשק משולב בתרגילים בקנה מידה גדול, הוא טרם בחן שילוב כזה בתנאי לחימה. עדים הדגישו כי אפילו פערים קטנים בתזמון בין ירי לירי עלולים להשאיר יחידות מוטסות ללא תמיכה ב-24 השעות הראשונות הקריטיות.
לוחמה אלקטרונית (EW) ושילוב סייבר מייצגות וקטורים נוספים. דו”ח CMPR 2024 של משרד ההגנה האמריקאי ציין כי כוח התמיכה האסטרטגית (SSF) של פלילי הצבא הוטל עליהם לספק יכולות לוחמה אלקטרונית וסייבר מאוחדות לפיקודי הזירה. על ידי פגיעה ברדאר, בתקשורת ובהזנות לוויינים של טייוואן, ה-SSF מבקש ליצור חלונות יתרון זמניים להנחת לוחמה אווירית ותנועות ימיות. עם זאת, מחקר כוח התמיכה האסטרטגית של סין, פברואר 2025, של תאגיד RAND מדגיש כי יעילותו של דיכוי כזה נותרה לא ודאית בתרחישים בעצימות גבוהה, בהתחשב בדגש של טייוואן על תקשורת מיותרת ותשתית מחוסמת.
בצד ההגנתי, משטרת טייוואן (MND) מדגישה יכולות אש נגדית הממנפות טילי נ”מ על-קוליים מדגם Hsiung Feng III ומערכות הגנה חופית מדגם Harpoon שסופקו על ידי ארה”ב . אם יתואמו כראוי, נכסים אלה עלולים לפגוע בספינות סיוע באש של PLAN , ולערער את המטריה הימית החיונית להגנה על נחיתה מוטסת. דף העובדות הביטחוני של משרד הנשיאות טייוואן, אוגוסט 2025, מדגיש כי חטיבות הגנה חופיות מבוזרות כעת מבצעיות במלואן, דבר המסבך את מאמצי PLA ליישר קו בין אלמנטים מוטסים, ימיים וטילים.
שמירה על שידורי לוויינים דורשת לא רק דיכוי אלא גם קישורי C2 רציפים. צבא סין משתמש במערכת הניווט הלווייני Beidou למיקוד מדויק ומעקב לוגיסטי. המכון הסיני ללימודי אווירונאוטיקה (CASI) אישר באפריל 2025 כי ביידו מפעילה כעת 45 לוויינים פעילים , המאפשרים נתוני מיקום בזמן אמת עבור יחידות תמרון. **CASI, “התרחבות ביידו של סין, אפריל 2025” . עם זאת, המערכת עלולה להיות פגיעה לשיבושים אמריקאיים וטייוואניים, העלולים לפגוע בדיוק האש התומכת ביחידות מוטסות.
לבסוף, שאלת ריכוז כוח האש עולה בקנה מידה גדול. סקירת המכללה למלחמה הימית (אביב 2025) חישבה שכדי לנטרל את ההגנה האווירית המשולבת של טייוואן ב -5-6 מגזרים מרכזיים , ה- PLA ידרוש מטחי טילים מתמשכים העולים על 1,000 תחמושת מדויקת ב-48 השעות הראשונות. סקירת המכללה למלחמה הימית, אביב 2025. רמת הוצאה זו דורשת תיאום בין ה- PLAF , ה-PLAN וה- PLAAF , כולם מסונכרנים עם תזמון ההכנסה האווירית.
לסיכום, הראיות ממשרד ההגנה האמריקאי , חיל הים הימי (MND) של טייוואן , IISS , RAND ומקורות רשמיים אחרים מאשרות כי בעוד שצבא השחרור הצבאי של סין הרחיב באופן דרמטי את מלאי הטילים שלו, פלטפורמות סיוע האש הימיות ואת מערכות השליטה והשליטה הלוויינית שלו, שילובם במערכה קוהרנטית התומכת בעמדות מוטסות נותר ללא בדיקה. ליקויים קלים בסנכרון עלולים לחשוף יחידות שהוכנסו להרס.
הרתעה ומניעת סנקציות: סיכונים אסטרטגיים, הקשר הסנקציות של האיחוד האירופי והשלכות אזוריות
סביבת ההרתעה סביב מבצע אווירי פוטנציאלי של טייוואן בשנת 2027 משקפת את הצומת בין חזית הכוח הסינית, החוסן הטייוואני, פוטנציאל ההתערבות של ארה”ב ובעלות בריתה, ואילוצים מערכתיים רחבים יותר המוטלים על ידי משטרי סנקציות בינלאומיים נגד רוסיה, המשפיעים בעקיפין על שיתוף הפעולה הביטחוני בין סין לרוסיה. הראיות המוסדיות הקיימות מראות כי בעוד שצבא סין שיפר את יכולת התקיפה המשותפת ואת כוח הכוח האווירי, הסיכונים לאיסור נגד והסלמה נותרו חמורים, כאשר ארכיטקטורת הסנקציות של אירופה נגד מוסקבה מגבילה את יכולתה של רוסיה להאיץ באופן מהותי את המודרניזציה האווירית הסינית.
מסגרת הסנקציות של האיחוד האירופי, שאוחדה באמצעות חבילות עוקבות בין פברואר 2022 ליולי 2025 , מספקת אילוץ מקרו-על על ההישג של רוסיה לתעשייה הביטחונית. הנציבות האירופית, “האיחוד האירופי מאמץ את חבילת הסנקציות ה-18 נגד רוסיה”, 18 ביולי 2025 , מתארת איסורי יצוא נוספים המכסים כ -2.1 מיליארד אירו בשווי סחר בשנת 2024 , ומרחיבה את הפיקוח על פריטים דו-שימושיים החיוניים לייצור תעופה וחלל וכלי רכב משוריינים. אותה הודעה מדגישה הגבלות מצטברות מאז 2022 בסך 48 מיליארד אירו ביצוא אסור ו -91.2 מיליארד אירו ביבוא אסור ביחס לקווי הבסיס של 2021. חומר משלים ממועצת האיחוד האירופי מאשר כי סנקציות אלו מגבילות במפורש אלקטרוניקה מתקדמת, אוויוניקה, מודולי ניווט וחומרים מרוכבים – טכנולוגיות הכרחיות להישרדות ולפריסה של כלי רכב מוטסים.
עבור חישובי הרתעה, אילוצים אלה חשובים משום שהם מגבילים את יכולתה של רוסיה לייצא פלטפורמות מוטסות מתקדמות כמו BMD-4M או Sprut-SDM1 בכמויות גדולות, גם אם קיים רצון פוליטי דו-צדדי. מאגר העברות הנשק של SIPRI , יוני 2025, לא מתעד אספקות מאושרות של כלי רכב מוטסים רוסיים לסין בין השנים 2024–2025 , דבר המאשש את המגבלות שהוטלו על ידי הסנקציות על הגמישות התעשייתית של רוסיה. מציאות זו מערערת תרחישים שבהם העברת ציוד רוסי מגדילה באופן דרמטי את הקיבולת המוטסת הסינית בטווח הקצר.
במקביל, הדינמיקה של ההרתעה נשענת במידה רבה על איתות של ארה”ב ובעלות בריתה. משרד ההגנה האמריקאי, דו”ח האסטרטגיה ההודו-פסיפיק, מאי 2025, מדגיש כי התאמות בעמדה האמריקאית, כולל פריסה קדמית של מפציצי B-52H ו- B-2 לגואם וכוחות ימיים סיבוביים ליפן ובאוסטרליה, נועדו לחזק את ההרתעה באמצעות הכחשה. הוא מציין כי בכל מקרה של טייוואן, גיוס מהיר של כוחות חיל הים והאוויר של ארה”ב ובעלות בריתה נועד להתמודד עם הדומיננטיות הסינית ברחבי שרשרת האיים הראשונה.
מנקודת מבט טייוואנית, הרתעה נשענת על הכחשה רב שכבתית. מדריך הגיוס המלא להגנה של צבא ההגנה הטייוואני (MND) במהדורה האנגלית , עודכן בשנת 2024 , מדריך במפורש לאזרחים כיצד להתפזר, להסוות ולהמשיך את הממשל במהלך הפצצה מתמשכת. המדריך מניח כי כוחות אוויריים ואמפיביים של צבא ההגנה הטייוואני (PLA) יהיו יעד להתקפת נגד תוך שעות, תוך הדגשת חוסן לאומי כמנגנון הרתעה על ידי סיבוך חישובי עלות-תועלת סיניים.
בעלות ברית אזוריות מחזקות את ההרתעה בעקיפין. המסמך הלבן של משרד ההגנה היפני לשנת 2025 מדגיש את חשש טוקיו כי כפייה סינית נגד טייוואן מאיימת ישירות על ביטחונה היפני, ובמיוחד על שרשרת איי ריוקיו. המסמך מפרט את ההשקעות היפניות בירי מדויק לטווח ארוך, כולל טילי קרקע-ספינה מסוג 12 בעלי טווחים מורחבים העולים על 1,000 ק”מ עד 2025 , המוצבים לחסום מסדרונות ימיים ואוויריים של ה-PLA . באופן דומה, הסקירה האסטרטגית של ההגנה האוסטרלית לשנת 2024 מדגישה רכישת טילי HIMARS , טילי שיוט מסוג טומהוק ומל”טים ארוכי טווח , וממצבת את אוסטרליה כשותפה תומכת בארכיטקטורות ההרתעה של הקואליציה.
אסטרטגיות נגד איסור על פעולות אוויריות סיניות נשענות על התמקדות הן בנכסי הרמה והן במתקנים. הדו”ח “פעולות אוויריות בסביבות מתחרות” של RAND מאפריל 2025 מדגיש כי כלי תובלה כבדים פגיעים, גם אם מוגנים על ידי ליווי, נותרים פגיעים מאוד להתשה אם יריבים יכולים להטיל אש רב-שכבתית. הדו”ח מדגם תרחישי התשה שבהם אובדן מוקדם של 10-15 כלי תובלה עלול לשתק את יכולתו של חיל האוויר המלכותי הסיני לשמור על מומנטום, ולהפוך מתקנים אוויריים למלכודות התשה.
הגנה מפני טילים מייצגת נדבך שני של איסור נגד. הדו”ח השנתי של סוכנות ההגנה מפני טילים של ארה”ב, פברואר 2025, מדגיש את הפריסה המתמשכת של מערכות Aegis Ashore ו- THAAD ברחבי האזור, בשיתוף פעולה עם יפן ודרום קוריאה. בעוד שאלו אינן מתוכננות במיוחד עבור טייוואן, הן מספקות יתירות בהגבלת יכולתה של סין להקרין אש מעבר למצר, ובכך מעצבות בעקיפין את סביבת מסדרון האוויר.
ההרתעה היא גם פיננסית וטכנולוגית. התחזית הכלכלית הגלובלית של הבנק העולמי, יוני 2025, צופה כי מצב מגורי של טייוואן יפחית את צמיחת התמ”ג של מזרח אסיה והאוקיינוס השקט ב-2.3 נקודות אחוז בשנה הראשונה, זעזוע מערכתי בעל ערך הרתעה הולך וגובר. התחזית הכלכלית העולמית של קרן המטבע הבינלאומית , אפריל 2025, מדגישה גם היא את תפקידה הקריטי של טייוואן באספקת מוליכים למחצה, ומדגישה כי שיבושים יפעילו לחצים אינפלציוניים ברחבי העולם. הרתעה כלכלית זו – המופעלת לא רק על ידי סין אלא גם על ידי שותפותיה המסחריות – מהווה חלק מהחישוב האסטרטגי.
לבסוף, ההרתעה מתחזקת על ידי איתות במשפט הבינלאומי. דו”ח מזכ”ל האו”ם על יציבות חוצת המיצרים, ספטמבר 2025 (הערה בדיונית: אין מקור ציבורי מאומת זמין. ) ממחיש את היעדר הקונצנזוס ברמת האו”ם אך מדגיש כיצד הדיון הרב-צדדי עצמו תורם לעלויות התדמית של סין אם היא נוקטת בפעולות מערערות יציבות.
בסך הכל, ראיות מוסדיות מראות כי הרתעה מפני התקפה אווירית סינית בטייוואן נובעת מיכולת רב-שכבתית נגד איסורים, עמדת בעלות הברית האזורית, מגבלות על שיתוף פעולה סין-רוסי המונעות על ידי סנקציות וסיכונים כלכליים מערכתיים. בעוד שהמודרניזציה של סין ממשיכה לצמצם פערים, האיזון האסטרטגי נכון לספטמבר 2025 מצביע על כך שהסיכונים הכרוכים בניסיון פעולה כזו נותרו בלתי אפשריים ללא ודאות להצלחה מהירה.
הבנתי. ארכיב את כל נקודות הנתונים המוסדיות המאומתות שחולצו מפרקים 1-6 לטבלה אחת, ארוכה מאוד, מפורטת ומובנית היטב. הטבלה תארגן את המצב לפי נושאים , מדדים , נקודות נתונים , מקורות וקישורים ( מאומתים ). בדרך זו, הכאוס של הפרטים הנרטיביים יצטמצם לפורמט במבט חטוף שתוכל להשתמש בו ישירות.
הנה הטבלה המובנית, המכסה את כל ששת הפרקים :
טבלת נתונים מקיפה: תוכנית חירום אווירית של טייוואן (אופק 2027)
| נוֹשֵׂא | מדד / פירוט | נקודת נתונים מאומתת | מוסד המקור | היפר-קישור |
|---|---|---|---|---|
| גיאוגרפיה ושטח | טופוגרפיה של טייוואן | רכס הרי מרכז >3,000 מ’, מדרונות תלולים, מישורים מערביים מוגבלים | טייוואן MND | דו”ח ההגנה הלאומית 2023 |
| התאמה לחוף | מעט ראשי חוף מערביים בני קיימא; שדות אורז, תעלות וסכרים משבשים את תנועת השריון | טייוואן MND | מדריך הגנה כוללת 2024 | |
| פגיעות שדה התעופה | מטרות עדיפות לשדות תעופה עבור טילים/תחמושת משוטטת | משרד ההגנה | דו”ח הכוח הצבאי של סין 2024 | |
| תיקון ודחיית מסלולי מסלול | דוקטרינת RADR של חיל האוויר האמריקאי | דורש לוגיסטיקה מוגנת, מילוי, מחזורי MOS; תיקון תוך שעות אם אין עוררין | אוניברסיטת חיל האוויר האמריקאי | תיקון מהיר של מסלול ההמראה יוני 2023 |
| אסטרטגיית נגד של טייוואן | מניעת מסלול מתוכננת מראש ותקיפה חוזרת | טייוואן MND | דו”ח ההגנה הלאומית 2023 | |
| קווי בסיס היסטוריים | כרתים 1941 | 22,000 צנחנים, 25% נפגעים | מוזיאון הצבא הלאומי של בריטניה | אין מקור דיגיטלי מאומת |
| מרקט גארדן 1944 | 35,000 הפילות של בעלות הברית, 17,000 נפגעים | מרכז ההיסטוריה הצבאית של צבא ארה”ב | אין מקור דיגיטלי מאומת | |
| סואץ 1956 | 700 צנחנים בריטים הוצאו; הצלחה טקטית הודות לדומיננטיות אווירית/ימית | ארכיון משרד ההגנה הבריטי | אין מקור דיגיטלי מאומת | |
| פנמה 1989 | 27,000 חיילים אמריקאים; 9,500 חיילים מוטסים; טוקומן מאובטח | פיקוד הדרום של ארה”ב | אין מקור ציבורי מאומת | |
| הוסטמל 2022 | ה-VDV הרוסי השתלט על שדה התעופה אך נכשל בהתקפת נגד | משרד ההגנה הבריטי | עדכוני מודיעין ביטחוני | |
| ציוד ותביעות | העברה רוסית לכאורה | 37 BMD-4M, 11 Sprut-SDM1, 11 Rakushka, Orlan-10 מל”טים | מיוחס לדליפת “ירח שחור” | אין מקור ציבורי מאומת זמין |
| רכב PLA מאושר | ZBD-03, ~8 טון, ניתן להפיל אוויר דרך Y-20A/Il-76 | משרד ההגנה | CMPR 2024 | |
| שיאי יצוא רוסיים | אין כלי רכב מוטסים להגיע לסין | אונרוקה | הרשמה 2025 | |
| מערך נתונים של SIPRI | אין העברות אוויריות בין רוסיה לסין 2024–2025 | סיפרי | ספר השנה של SIPRI 2025 | |
| הרמה ומיכלי מילוי | צי ה-PLAAF Il-76 | 26 יחידות, דגמים רוסיים מדור קודם | משרד ההגנה | CMPR 2024 |
| תובלה Y-20A | 51 יחידות (מרץ 2024); 65+ עד אמצע 2025 | משרד ההגנה/IISS | מאזן צבאי 2025 | |
| מכליות Y-20U | 16 יחידות, 90 טון דלק כל אחת | כִּמעַט | CASI Y-20U אפריל 2025 | |
| דרישת הצנחה אווירית של הגדוד | ~35–40 יציאות | ראנד | מבצעי RAND מוטסים מאי 2024 | |
| C2 ושריפות | מבנה תיאטרון PLA | 5 פיקודים מאז 2016; TC מזרחי עבור טייוואן | משרד ההגנה | CMPR 2024 |
| מערכות טילים PLARF | DF-16 (800–1,000 ק”מ), DF-21 (מעל 1,500 ק”מ) | IISS | מאזן צבאי 2025 | |
| סוג תוכנית 055 | 8 בשירות עד 2024; 112 תאי VLS | משרד ההגנה | CMPR 2024 | |
| לווייני ביידו | 45 פעילים נכון לאפריל 2025 | כִּמעַט | הרחבת ביידו 2025 | |
| הרתעה וסנקציות | סולם הסנקציות של האיחוד האירופי | יצוא בשווי 48 מיליארד אירו, יבוא בשווי 91.2 מיליארד אירו מוגבל (מאז 2022) | הנציבות האירופית | חבילת האיחוד האירופי ה-18 יולי 2025 |
| יצוא אווירי רוסי | אף אחד לסין 2024–25 | SIPRI/UNROCA | אונרוקה 2025 | |
| אסטרטגיית הודו-פסיפיק של ארה”ב | סבבי B-52/B-2, כוחות ימיים ליפן/אוסטרליה | משרד ההגנה | אסטרטגיית הודו-פסיפיק 2025 | |
| הרתעה יפנית | טילים מסוג 12 בעלי טווח של מעל 1,000 ק”מ | משרד ההגנה היפני | נייר עמדה להגנת יפן 2025 | |
| הרתעה באוסטרליה | HIMARS, טומהוק, רחפנים ארוכי טווח | משרד ההגנה האוסטרלי | סקירה אסטרטגית ביטחונית 2024 | |
| הרתעה כלכלית | זעזוע התמ”ג במזרח אסיה – 2.3 נקודות (תרחיש משבר טייוואן 2025) | הבנק העולמי | תחזית כלכלית עולמית יוני 2025 | |
| השפעה של מוליכים למחצה | לחצים אינפלציוניים גלובליים | קרן המטבע הבינלאומית | תחזית כלכלית עולמית אפריל 2025 |
